Авто с аукционов США в Роттердам, Салоники, Варну и Бургас

От аукциона в США до порта ЕС: маршрут и часть, которую ведёт Y7

Путь машины от аукциона в США до дороги в Европе состоит из шести этапов. Y7 ведёт второй и передаёт машину на третьем; остальное за вами, вашим экспедитором и таможней ЕС.

1. 01

   Аукцион в США

   Вы

   Вы выигрываете лот на Copart, IAA или Manheim, оплачиваете его, и аукцион выпускает машину. Сохраните инвойс аукциона: с него начинается доказательство американского происхождения.

2. 02

   Перевозка по США

   Y7

   Y7 назначает перевозчика, он забирает машину с площадки и доставляет на экспортный склад или в порт, который указал ваш экспедитор. Каждый этап виден в портале Y7.

3. 03

   Экспортный склад или порт в США

   Y7 передаёт машину

   Перевозчик доставляет по правилам приёма склада и по оформленному gate pass. С этого момента машина у вашего экспедитора.

4. 04

   Морской отрезок

   Ваш экспедитор

   Экспедитор бронирует судно, Ro-Ro или контейнер, и оформляется морской коносамент. Для пошлины ЕС, о которой ниже, маршрут должен считаться прямой перевозкой.

5. 05

   Порт ЕС

   Ваш экспедитор

   Машина приходит в Роттердам, Салоники, Варну или Бургас, смотря через какой порт её направил экспедитор.

6. 06

   Растаможка в ЕС

   Экспедитор и таможня ЕС

   Декларант в ЕС подаёт ввозную декларацию, и таможня ЕС решает вопрос пошлины. Дальше машина едет по дороге.

Пошлина 0% в ЕС на авто американского производства с 1 июля 2026 года

Вот почему отрезок по США важен для машины, которая едет в ЕС: доказательства американского происхождения и прямой перевозки начинаются на аукционе и в порту США.

Регламент (ЕС) 2026/1455 принят 25 июня 2026 года, опубликован в Официальном журнале 30 июня 2026 года и действует с 1 июля 2026 года. В его приложении I указана глава тарифа о транспортных средствах, глава 87: для автомобиля американского производства пошлина ЕС снижается с 10% до 0% до 31 декабря 2029 года, если импортёр докажет американское происхождение и прямую перевозку. Регламент реализует сторону ЕС в торговой рамке ЕС и США, закреплённой в Совместном заявлении от 21 августа 2025 года: нулевой тариф, пошлина ноль процентов на автомобили американского производства, а американское происхождение определяется по непреференциальным правилам происхождения ЕС. Легковые автомобили не входят в квотируемые позиции, поэтому 0% на автомобили американского производства не ограничен по количеству.

Собран в США, а не куплен там

Американское происхождение означает, что автомобиль изготовлен в США. Происхождение определяется местом производства, а не местом продажи, поэтому машина, собранная в Германии, Японии, Корее или Мексике и проданная на аукционе в США, не подходит. Y7 проверяет завод сборки через декодер VIN NHTSA до любой подачи.

Быстрая проверка перед ставкой: VIN, который начинается с 1, 4 или 5 или с одного из кодов на 7, которые используют новые заводы в США, принадлежит автомобилю, собранному в США; 2 означает Канаду, 3 означает Мексику. Название модели ничего не решает: одна и та же модель часто собирается в нескольких странах.

Статус тайтла: что сообщали нашим экспортёрам

Ни один из регламентов не устанавливает условий по тайтлу. На практике экспортёрам, с которыми мы работаем, таможня ЕС сообщала, что ставку 0% применяют к автомобилям с чистым тайтлом (clean title); тайтлы salvage и rebuilt её не получали. Похоже, это зависит от порта ввоза, поэтому уточните у своего таможенного брокера для вашей страны назначения. У многих лотов Copart и IAA тайтл salvage, поэтому, пока брокер не подтвердил иное для вашего порта, считайте машину salvage по стандартной ставке 10%.

Как это доказать: два условия и роль сертификата

Оба условия обязательны, и оба установлены имплементационным регламентом Комиссии (ЕС) 2026/1422, который добавляет статью 59a в имплементационный регламент Таможенного кодекса ЕС (2015/2447). Автомобиль должен иметь непреференциальное американское происхождение и перевозиться напрямую: если маршрут проходит через третью страну, машина должна оставаться там под таможенным надзором, и с ней не должно происходить ничего, что влияет на её происхождение.

Стандартного сертификата для этого режима нет. Действует свобода доказывания, и бремя доказывания лежит на импортёре в ЕС. В сообщении от 7 июля 2026 года итальянская таможня, передавая разъяснения Европейской комиссии, назвала сертификат происхождения рекомендуемым, а не обязательным. Сертификат закрывает бремя доказывания импортёра, а декларант или импортёр в ЕС заявляет ставку во ввозной декларации.

Сколько даёт ставка и как долго она действует

Как иллюстрация разницы ставок, а не обещание для конкретной машины: для автомобиля американского производства за $60 000, отвечающего обоим условиям, пошлина 10% составляет $6 000, а при 0% её нет. Режим действует до 31 декабря 2029 года, пересмотр запланирован до июня 2029 года, и он может быть приостановлен раньше, если условия рамочной договорённости ЕС и США перестанут выполняться. Планируйте покупки с учётом этого срока.

Что здесь делает Y7

Y7 проверяет завод сборки через NHTSA, собирает пакет доказательств и подаёт документы как постоянный агент. Как устроена услуга и сколько она стоит, описано на странице о сертификате происхождения.

Тексты на EUR-Lex (на английском): регламент (ЕС) 2026/1455 (ставка и сроки) и имплементационный регламент (ЕС) 2026/1422 (статья 59a: происхождение и прямая перевозка). Перед ставкой проверьте по VIN, где собран автомобиль.

Роттердам: порт входа в ЕС и дорога дальше в Польшу

Роттердам один из главных пунктов входа в Союз. Многие экспортёры растаможивают там машины и отправляют их дальше по дороге в Польшу и Центральную Европу; для польского рынка Роттердам основной порт входа.

Страницы портов на этом сайте описывают три порта отправки в США, которые обслуживают Европу: Newark; Baltimore, где терминал Dundalk принимает Ro-Ro для машин в Европу; и Savannah. Из какого из них уйдёт машина, решает экспедитор. Перевозка по США в каждый из них измерена ниже.

Варна и Бургас: два черноморских порта Болгарии

У Болгарии два порта на Чёрном море, и машина из США в Болгарию приходит в один из них. Импортёры обычно называют Варну более дешёвой из двух, с большим числом Ro-Ro рейсов из США; это их слова, а не данные Y7.

Порты отправки в США, которые импортёры чаще всего называют для Болгарии: Нью-Йорк, Балтимор, Хьюстон и Лос-Анджелес. У каждого есть страница на этом сайте: Нью-Йорк / Нью-Джерси, Балтимор, Хьюстон и Лос-Анджелес.

Салоники: греческая альтернатива болгарским портам

Экспортёры, отправляющие машины в Болгарию, используют и Салоники на севере Греции как альтернативу Варне и Бургасу: машина входит в ЕС в Салониках и едет дальше в Болгарию по дороге. Подходит ли этот маршрут конкретной машине, решает экспедитор; Y7 не публикует для него расстояний, стоимости и сроков.

Перевозка по США до портов, которые обслуживают Европу

Эту часть ведёт Y7. И именно эту часть пути покупатель обычно не видит.

Измеренные ставки перевозчиков до экспортных портов

Медианы ниже взяты из собственных данных Y7 в Central Dispatch за февраль–сентябрь 2026: обычные автомобили, забранные на аукционе и доставленные на экспортные склады и в порты. Это только ставки перевозчиков; комиссия Y7 отдельна и никогда в них не включается. Цены перевозчиков не фиксированы: они растут и падают вместе с ценой топлива, сезоном и наличием водителей, поэтому цифры описывают февраль–сентябрь 2026, а не котировку. Полная структура затрат и методика этих цифр в разборе стоимости доставки с аукциона в порт (на английском).

Для Baltimore в этих данных нет измеренного направления, поэтому для доставки в Baltimore и для любой более длинной перевозки смотрите диапазоны расстояний по тем же записям:

Три причины, по которым перевозчику отказывают на площадке Copart

Большинство задержек забора на площадке Copart вызывают три ошибки, и каждую предотвращает одно и то же: полные и точные данные для выпуска, отправленные до назначения перевозки.

• Лот ещё не готов к выпуску. Перевозчик приезжает, площадка отказывает, а хранение продолжает начисляться. Перед назначением убедитесь, что оплата прошла и выпуск оформлен.
• Данные покупателя не совпадают с лотом. Площадка отказывает в выпуске, если имя или номер покупателя в документах отличаются от записи лота. Присылайте их точно так, как они указаны на аукционе.
• Нет ключей, о которых никто не сказал. Машина не закатывается на прицеп, а у перевозчика нет оборудования для погрузки. При заказе скажите, есть ли ключи, заводится ли машина, катится ли и рулится ли.

Y7 сверяет данные для выпуска с лотом до назначения, но выпуск решает площадка, и никто не может обещать, что ни одна из трёх ошибок не случится. Правила выпуска подробно в руководстве по gate pass Copart (на английском).

Как видеть отрезок по США

Практики называют перевозку по суше частью пути, которую покупатель не видит: морская линия не участвует, пока машина не доехала до порта. Портал Y7 фиксирует этот отрезок по этапам: Listed, когда создан листинг на Central Dispatch; Carrier Assigned; Dispatched; Delivered. О листинге и назначении перевозчика вам сообщают и в вашем канале, в Telegram или в той же email-цепочке, по мере того как это происходит.

Когда забирают машину

Забор обычно происходит через 1–3 дня после получения слота на выпуск, а не после покупки, хотя на загруженных площадках Copart ближайшая запись бывает через 2–4 дня, а погода, сезон, выходные и поломки перевозчиков добавляют время. Y7 не обещает дату забора.

Комиссия Y7 отдельно от ставки перевозчика

Экспортёры платят Y7 диспетчерскую комиссию $50 за автомобиль, оплата перевозчику в неё входит. Ставка перевозчика всегда отдельная строка и никогда не прибавляется к комиссии. Y7 Logistics это лицензированный брокер FMCSA с залоговым обеспечением (MC #1741537, USDOT #4427359); страхование груза в пути у перевозчика. Каждая перевозка уходит перевозчику из сети 900+, и перед каждым назначением Y7 проверяет полномочия перевозчика в FMCSA, действующий сертификат страхования и историю на Central Dispatch, права назначенного водителя и его прямой номер. Аккаунты открываются через программу для экспортёров, а сама услуга описана на странице о доставке с аукциона в порт (на английском).

Где заканчивается часть Y7

Часть Y7 заканчивается на экспортном складе или в порту США. Морской отрезок, выбор судна, морской коносамент и растаможку в порту ЕС ведёт ваш экспедитор, а пошлину решает таможня ЕС. Y7 не называет стоимость морского фрахта, сроки транзита, НДС и расходы на регистрацию, потому что не оказывает этих услуг.

Вопросы экспортёров о европейских направлениях