ДЛЯ ЭКСПОРТЕРОВ
Диспетчеризация и логистика для экспортёров автомобилей
Прозрачное ценообразование. Вы оплачиваете тариф перевозчика + наш сервисный сбор. Без наценок, без скрытых расходов.
Почему экспортёры выбирают Y7
- Тариф перевозчика передаётся по себестоимости — нулевая наценка на транспортировку
- Наш сбор покрывает: размещение на Central Dispatch, проверку перевозчиков, диспетчеризацию, BOL/gate pass, мониторинг
- Оплата перевозчикам через Y7 без доплаты: вы пополняете счёт, мы платим перевозчикам
- Персональный менеджер для клиентов от 10 автомобилей в месяц
НАСТРАИВАЕТСЯ ПОД КЛИЕНТА
Программа для экспортёров
Это не шаблонный прайс. Мы настраиваем нашу диспетчерскую платформу под ваши процессы: четыре уровня, настройка один раз. Дальше каждый заказ идёт по одной и той же схеме.
Один согласованный канал приёма
Структурированный email (мы даём формат: PIN или номер лота в теме письма, детали в теле, ответы остаются в той же цепочке), Telegram или клиентский портал. Ваша команда отправляет заказы так, как уже привыкла работать.
Ваши склады уже в системе
Ваши экспортные склады во всех штатах заносятся в нашу систему с первого дня. Заказы маршрутизируются по вашей реальной сети, а не по типовому списку портов. Там, где у вас есть контракты с операторами складов, возможна прямая интеграция с их CRM-системами: по запросу, объём работ оценивается отдельно; настройка может быть платной, в зависимости от сложности.
Уведомления в вашем канале
Заказ получен → листинг на Central Dispatch создан, и вы видите его сразу в своём канале: Telegram, та же email-цепочка или портал. Перевозчик назначен → такое же уведомление, настроенное с каждым клиентом так, чтобы оно правильно попадало в ваш канал.
Оптимальный склад для каждого заказа
Перед каждым экспортным листингом мы автоматически анализируем, какой из ваших складов оптимален для этого заказа. Равноудалённые варианты сравниваются по текущим тарифам на перевозку; если вы делитесь своими ставками морского фрахта по направлениям, они входят в тот же расчёт. Для сложных маршрутов мы размещаем параллельные листинги на два склада, и решает цена перевозчиков.
Как принимаются решения по маршруту
Автомобиль с Copart в York Haven, PA может уехать через Newark (около 160 миль по дороге) или Baltimore (около 65). По недавним отправкам плечо до Baltimore стоит $175-215 против $230-300 до Newark. По суше выигрывает Baltimore. Но если ваша ставка фрахта до страны назначения на $120 лучше из Newark, по итоговой сумме выигрывает Newark. Именно этот анализ мы автоматически выполняем перед каждым экспортным листингом.
Цифры: типичные диапазоны тарифов перевозчиков по нашим недавним отправкам (июнь-июль 2026), не котировки.
Прозрачные сборы
Структура сервисных сборов
Как это работает
Расскажите о ваших потребностях
Ежемесячный объём, предпочитаемые порты, типы автомобилей. Мы подготовим индивидуальный план обслуживания.
Получите наши тарифы
Прозрачная структура: наш диспетчерский сбор + тариф перевозчика (по себестоимости). Никаких скрытых наценок.
Отправьте нам автомобили
VIN-номера + места забора. Один автомобиль или сто — мы обработаем каждый.
Мы организуем и доставим
Назначение перевозчика, уведомления о статусе перевозки, доставка в порт с полным комплектом документов.
Покрытие портов
Запросить наши тарифы
Расскажите о вашей экспортной деятельности, и мы отправим вам тарифный план в течение 24 часов.
ЭКСПОРТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
Что ожидает склад порта при сдаче
- Bill of Sale / квитанция аукционаПодтверждение, что вы являетесь владельцем на момент сделки.
- Тайтл (оригинал, не копия)Clean title, salvage title или ITV в зависимости от правил импорта страны назначения.
- Gate Pass (для аукционных авто)Выдаётся аукционом после зачисления оплаты. Мы координируем с Copart/IAAI/Manheim.
- Bill of Lading (BOL)Акт состояния, подписанный на заборе и доставке. Фото в портале.
- Ocean Booking NumberОт вашего фрахтового форвардера. Нужен складу для привязки к судну.
- EIN / налоговый ID получателяEIN США для местных экспортёров, иностранный tax ID для зарубежных получателей.
ОТДЕЛЬНАЯ УСЛУГА
Сертификаты происхождения для авто в ЕС
Согласно регламенту ЕС 2026/1455 автомобили американского производства ввозятся в ЕС с пошлиной 0%; доказать американское происхождение обязан импортёр, а сертификат происхождения (Certificate of Origin) остаётся практическим способом это подтвердить. Y7 готовит и подаёт сертификат как постоянный агент и передаёт выпущенный eCO в ваш комплект экспортных документов. Это отдельная услуга: клиенты программы получают её в рамках документооборота, а экспортёрам, которым нужен только сертификат, она доступна сама по себе.
$99 для постоянных клиентов-экспортёров · $150 разовый запрос · выпуск eCO за 7 рабочих дней
Ставка 0% действует до 31 декабря 2029 года.
ЧАСТЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ
Куда мы отправляем чаще всего
Операционные вопросы, которые задают экспортёры
Как быстро машина доходит от аукциона до порта?
Стандартный срок — 3-7 дней от оплаты на аукционе до прибытия на склад порта. Copart gate pass обычно 1-2 рабочих дня, IAAI часто в тот же день, Manheim 2-3 дня. Транспорт зависит от маршрута: Dallas IAAI → Port Houston часто за 1 день, Chicago Copart → Port Newark 3-4 дня.
Вы ведёте и фрахтовое оформление?
Нет — мы лицензированный FMCSA брокер, работающий с внутренним участком (аукцион → склад порта). Ваш фрахтовый форвардер берёт на себя таможенную документацию, бронирование судна и погрузку. Мы доставляем машину на их склад с подписанным BOL.
Можно подержать машину, если судно не готово?
Хранением занимается склад порта. Большинство даёт 5-7 дней бесплатного хранения включая день сдачи, далее ежедневный тариф ($8-$25/день в зависимости от порта).
Что если gate pass задерживается?
Перевозчик ждёт или перенаправляется. Если Copart задерживает gate pass из-за обработки оплаты на их стороне, мы не отправляем машину до готовности — dry run стоит $100-$200. Статусы приходят в email и Telegram.
Работаете с контейнерной и RoRo погрузкой?
Наш сервис заканчивается на складе порта; решает ваш форвардер. Большая часть экспортного потока — RoRo, но контейнерные грузы часты для мультимашинных отправлений и в направлениях, где RoRo суда идут редко.
Какие порты США вы покрываете?
Все основные автомобильные экспортные порты: Newark (Elizabeth), Baltimore, Jacksonville, Savannah, Houston, Лос-Анджелес/Лонг-Бич. У нас налажены отношения с ключевыми складскими операторами в каждом из них.
Как с неходовыми экспортными машинами?
Как с обычными inop — доплата $100-$300 к базовой ставке в зависимости от того, хватает ли лебёдки (дешевле) или нужен форклифт (дороже).
Какая страховка покрывает внутренний участок?
Cargo insurance перевозчика ($100,000-$250,000 для открытых / $250,000-$500,000 для закрытых). После подписания BOL складом ответственность переходит к нему, затем к океанскому перевозчику по отдельному морскому полису.
Можно забирать не с аукциона, а из салона или дома?
Да. Экспортная схема работает одинаково — Copart, IAAI, Manheim, частный дилер, дом или кузовной цех. Отличается только шаг с gate pass (на аукционе нужен, в остальных случаях — нет).
Какая у вас модель ценообразования?
Cost-plus, прозрачно. Вы видите тариф перевозчика с Central Dispatch, и мы добавляем фиксированную dispatch-плату $50 за авто. Без скрытых наценок, без таинственных процентов. Оплата перевозчикам входит в услугу: вы пополняете счёт, Y7 платит перевозчику с него и ведёт финансовую документацию, без комиссии за обработку.
Что входит в настройку Программы для экспортёров?
Четыре уровня, настраиваемые под клиента: согласованный канал приёма заказов (структурированный email, Telegram или портал), ваша сеть складов, заранее занесённая в нашу систему, автоматические уведомления о заказах в вашем канале и анализ маршрутизации, который выбирает оптимальный склад перед каждым экспортным листингом.
Вы можете работать с системами наших складов?
Да. Там, где у вас есть контракты с операторами складов, мы можем интегрироваться напрямую с их CRM-системами. Интеграция доступна по запросу, оценивается по каждому случаю; настройка может быть платной, в зависимости от сложности.