Dyspozycja i logistyka dla eksporterów pojazdów
Przejrzyste ceny. Płacisz stawkę przewoźnika + naszą opłatę serwisową. Bez marży, bez ukrytych kosztów.
Dlaczego eksporterzy wybierają Y7
- Stawka przewoźnika przekazywana po kosztach — zerowa marża na transport
- Nasza opłata pokrywa: ogłoszenie na Central Dispatch, weryfikację przewoźników, dyspozycję, BOL/gate pass, monitoring
- Opcjonalna obsługa płatności dla przewoźnika — my płacimy, Ty zwracasz koszty
- Dedykowany opiekun konta dla 10+ pojazdów/miesiąc
- Wszystkie główne porty eksportowe USA: Newark, Houston, Savannah, Baltimore, LA, Jacksonville
Struktura opłat serwisowych
Jak to działa
Opowiedz o swoich potrzebach
Miesięczny wolumen, preferowane porty, typy pojazdów. Przygotujemy indywidualny plan obsługi.
Otrzymaj nasze stawki
Przejrzysta struktura opłat — nasza opłata dyspozytorska + stawka przewoźnika (po kosztach). Bez ukrytych marż.
Wyślij nam swoje pojazdy
VIN-y + lokalizacje odbioru. Jeden pojazd lub sto — zajmiemy się każdym.
Organizujemy i dostarczamy
Przydzielenie przewoźnika, śledzenie w czasie rzeczywistym, dostawa do portu z pełną dokumentacją.
Zasięg portów
6
US export ports
8
destinations
$75K
BMC-84 bond
#4427359
USDOT
Zapytaj o nasze stawki
Opowiedz nam o swojej działalności eksportowej, a wyślemy Ci nasz cennik w ciągu 24 godzin.
Co magazyn portu wymaga przy przekazaniu
- Bill of Sale / pokwitowanie aukcjiPotwierdzenie, że jesteś właścicielem pojazdu w chwili transakcji.
- Tytuł (oryginał, nie kopia)Clean title, salvage title lub ITV w zależności od zasad importu kraju docelowego.
- Gate Pass (dla aut z aukcji)Wydawany przez aukcję po zaksięgowaniu płatności. Koordynujemy z Copart/IAAI/Manheim.
- Bill of Lading (BOL)Protokół stanu podpisany przy odbiorze i dostawie. Zdjęcia w portalu.
- Ocean Booking NumberOd Twojego agenta frachtowego. Magazyn potrzebuje tego do przypisania pojazdu do statku.
- EIN / Tax ID odbiorcyEIN USA dla eksporterów krajowych, zagraniczny tax ID dla odbiorców zagranicznych.
Dokąd wysyłamy najczęściej
Operacyjne pytania eksporterów
Jak szybko auto trafia z aukcji do portu?
Standardowo 3-7 dni od płatności na aukcji do dotarcia do magazynu portu. Gate pass Copart zwykle 1-2 dni robocze, IAAI często tego samego dnia, Manheim 2-3 dni. Transport zależy od trasy: Dallas IAAI → Port Houston często 1 dzień, Chicago Copart → Port Newark 3-4 dni.
Obsługujecie też fracht morski?
Nie — jesteśmy licencjonowanym brokerem FMCSA obsługującym odcinek lądowy (aukcja → magazyn portu). Twój agent frachtowy przejmuje dokumentację celną, rezerwację statku i załadunek. Dostarczamy auto do wskazanego magazynu z podpisanym BOL.
Czy można przytrzymać auto, jeśli statek nie jest gotowy?
Składowaniem zajmuje się magazyn portu. Większość oferuje 5-7 dni darmowego składowania wliczając dzień dostarczenia, potem stawka dzienna ($8-$25/dzień).
Co jeśli gate pass się opóźnia?
Przewoźnik czeka lub zostaje przekierowany. Jeśli Copart opóźnia wydanie gate passa z powodu księgowania płatności u siebie, nie wysyłamy auta do czasu gotowości — dry run kosztuje $100-$200. Statusy w email i Telegram.
Pracujecie z załadunkiem RoRo i kontenerowym?
Nasz serwis kończy się na magazynie portu; decyzja RoRo vs kontener należy do agenta frachtowego. Większość eksportu to RoRo, ale kontenery są częste przy wielopojazdowych wysyłkach i kierunkach, gdzie RoRo pływa rzadko.
Które porty USA obsługujecie?
Wszystkie główne porty eksportu aut: Newark (Elizabeth), Baltimore, Jacksonville, Savannah, Houston, Los Angeles/Long Beach. Mamy ugruntowane relacje z głównymi operatorami magazynów w każdym z nich.
Jak z niejeżdżącymi autami do eksportu?
Tak samo jak krajowe inop — dopłata $100-$300 ponad stawkę bazową, w zależności od tego czy wystarczy wciągarka czy potrzebny forklift.
Jakie ubezpieczenie na odcinku lądowym?
Cargo insurance przewoźnika ($100,000-$250,000 otwarte / $250,000-$500,000 zamknięte). Po podpisaniu BOL przez magazyn odpowiedzialność przechodzi na niego, potem na przewoźnika morskiego na osobnej polisie marine.
Można odbierać nie tylko z aukcji?
Tak. Schemat eksportowy działa identycznie dla Copart, IAAI, Manheim, dealera, domu, warsztatu — różni się tylko krok z gate pass (aukcje go wymagają, inni nie).
Jaki model cenowy?
Cost-plus, przejrzysty. Widzisz stawkę przewoźnika z Central Dispatch, plus dodajemy stałą opłatę dispatch $50 za pojazd. Bez ukrytych marży, bez tajemniczych procentów. Opcjonalnie: możemy zapłacić przewoźnikowi w Twoim imieniu za dodatkową opłatę za obsługę płatności $10 za zlecenie (zwracasz koszt przewoźnika + $10), żebyś nie zarządzał przelewami do przewoźników samodzielnie.