DLA EKSPORTERÓW
Dyspozycja i logistyka dla eksporterów pojazdów
Przejrzyste ceny. Płacisz stawkę przewoźnika + naszą opłatę serwisową. Bez marży, bez ukrytych kosztów.
Dlaczego eksporterzy wybierają Y7
- Stawka przewoźnika przekazywana po kosztach — zerowa marża na transport
- Nasza opłata pokrywa: ogłoszenie na Central Dispatch, weryfikację przewoźników, dyspozycję, BOL/gate pass, monitoring
- Płatności dla przewoźników obsługuje Y7 bez dopłaty: Ty zasilasz konto, my płacimy przewoźnikom
- Dedykowany opiekun konta dla 10+ pojazdów/miesiąc
KONFIGUROWANY POD KLIENTA
Program dla eksporterów
To nie jest szablonowy cennik. Konfigurujemy naszą platformę dyspozytorską pod Twoją działalność: cztery warstwy, ustawiane raz. Potem każde zlecenie przechodzi tą samą ścieżką.
Jeden uzgodniony kanał zleceń
Ustrukturyzowany email (dajemy format: PIN lub numer aukcyjny (lot) w temacie, szczegóły w treści, odpowiedzi zostają w tym samym wątku), Telegram albo portal klienta. Twój zespół wysyła zlecenia tak, jak już pracuje.
Twoje magazyny od razu w systemie
Twoje magazyny eksportowe, we wszystkich stanach, są wprowadzane do naszego systemu od pierwszego dnia. Zlecenia prowadzimy po Twojej realnej sieci, a nie po ogólnej liście portów. Tam, gdzie masz umowy z operatorami magazynów, możliwa jest bezpośrednia integracja z ich systemami CRM: na życzenie, wyceniana indywidualnie; konfiguracja może być płatna, zależnie od złożoności.
Powiadomienia w Twoim kanale
Zlecenie przyjęte → ogłoszenie na Central Dispatch utworzone, i widzisz je od razu w swoim kanale: Telegram, ten sam wątek email albo portal. Przewoźnik przydzielony → to samo powiadomienie, skonfigurowane z każdym klientem tak, żeby trafiało do Twojego kanału we właściwy sposób.
Optymalny magazyn za każdym razem
Przed każdym ogłoszeniem eksportowym automatycznie analizujemy, który z Twoich magazynów jest optymalny dla danego zlecenia. Równoodległe opcje porównujemy po bieżących stawkach transportu; jeśli podzielisz się swoimi stawkami frachtu morskiego do krajów docelowych, wchodzą one do tej samej kalkulacji. Przy złożonych trasach wystawiamy równoległe ogłoszenia na dwa magazyny i decyduje wycena przewoźników.
Jak zapadają decyzje o trasie
Auto z Copart w York Haven, PA może wyjechać przez Newark (około 160 mil drogą) albo Baltimore (około 65). W ostatnich wysyłkach odcinek do Baltimore kosztuje $175-215 wobec $230-300 do Newark. Lądem wygrywa Baltimore. Ale jeśli Twoja stawka frachtu do kraju docelowego jest o $120 lepsza z Newark, w łącznym rozrachunku wygrywa Newark. Dokładnie tę analizę wykonujemy automatycznie przed każdym ogłoszeniem eksportowym.
Kwoty to typowe przedziały stawek przewoźników z naszych ostatnich wysyłek (czerwiec-lipiec 2026), nie oferty.
Przejrzyste opłaty
Struktura opłat serwisowych
Jak to działa
Opowiedz o swoich potrzebach
Miesięczny wolumen, preferowane porty, typy pojazdów. Przygotujemy indywidualny plan obsługi.
Otrzymaj nasze stawki
Przejrzysta struktura opłat — nasza opłata dyspozytorska + stawka przewoźnika (po kosztach). Bez ukrytych marż.
Wyślij nam swoje pojazdy
VIN-y + lokalizacje odbioru. Jeden pojazd lub sto — zajmiemy się każdym.
Organizujemy i dostarczamy
Przydzielenie przewoźnika, aktualizacje statusu przesyłki, dostawa do portu z pełną dokumentacją.
Zasięg portów
Zapytaj o nasze stawki
Opowiedz nam o swojej działalności eksportowej, a wyślemy Ci nasz cennik w ciągu 24 godzin.
DOKUMENTY EKSPORTOWE
Co magazyn portu wymaga przy przekazaniu
- Bill of Sale / pokwitowanie aukcjiPotwierdzenie, że jesteś właścicielem pojazdu w chwili transakcji.
- Tytuł (oryginał, nie kopia)Clean title, salvage title lub ITV w zależności od zasad importu kraju docelowego.
- Gate Pass (dla aut z aukcji)Wydawany przez aukcję po zaksięgowaniu płatności. Koordynujemy z Copart/IAAI/Manheim.
- Bill of Lading (BOL)Protokół stanu podpisany przy odbiorze i dostawie. Zdjęcia w portalu.
- Ocean Booking NumberOd Twojego agenta frachtowego. Magazyn potrzebuje tego do przypisania pojazdu do statku.
- EIN / Tax ID odbiorcyEIN USA dla eksporterów krajowych, zagraniczny tax ID dla odbiorców zagranicznych.
USŁUGA SAMODZIELNA
Świadectwa pochodzenia dla aut do UE
Zgodnie z rozporządzeniem UE 2026/1455 pojazdy wyprodukowane w USA wjeżdżają do UE z cłem 0%; udowodnienie amerykańskiego pochodzenia to obowiązek importera, a świadectwo pochodzenia (Certificate of Origin) jest praktycznym sposobem, by go spełnić. Y7 przygotowuje i składa świadectwo jako stały agent, a wystawione eCO trafia do Twojego kompletu dokumentów eksportowych. To usługa samodzielna: klienci programu otrzymują ją w ramach obiegu dokumentów, a eksporterzy, którzy potrzebują tylko świadectwa, mogą zamówić je osobno.
$99 dla stałych klientów-eksporterów · $150 zlecenie jednorazowe · wystawienie eCO w 7 dni roboczych
Stawka 0% obowiązuje do 31 grudnia 2029 r.
NAJCZĘSTSZE DESTYNACJE
Dokąd wysyłamy najczęściej
Operacyjne pytania eksporterów
Jak szybko auto trafia z aukcji do portu?
Standardowo 3-7 dni od płatności na aukcji do dotarcia do magazynu portu. Gate pass Copart zwykle 1-2 dni robocze, IAAI często tego samego dnia, Manheim 2-3 dni. Transport zależy od trasy: Dallas IAAI → Port Houston często 1 dzień, Chicago Copart → Port Newark 3-4 dni.
Obsługujecie też fracht morski?
Nie — jesteśmy licencjonowanym brokerem FMCSA obsługującym odcinek lądowy (aukcja → magazyn portu). Twój agent frachtowy przejmuje dokumentację celną, rezerwację statku i załadunek. Dostarczamy auto do wskazanego magazynu z podpisanym BOL.
Czy można przytrzymać auto, jeśli statek nie jest gotowy?
Składowaniem zajmuje się magazyn portu. Większość oferuje 5-7 dni darmowego składowania wliczając dzień dostarczenia, potem stawka dzienna ($8-$25/dzień).
Co jeśli gate pass się opóźnia?
Przewoźnik czeka lub zostaje przekierowany. Jeśli Copart opóźnia wydanie gate passa z powodu księgowania płatności u siebie, nie wysyłamy auta do czasu gotowości — dry run kosztuje $100-$200. Statusy w email i Telegram.
Pracujecie z załadunkiem RoRo i kontenerowym?
Nasz serwis kończy się na magazynie portu; decyzja RoRo vs kontener należy do agenta frachtowego. Większość eksportu to RoRo, ale kontenery są częste przy wielopojazdowych wysyłkach i kierunkach, gdzie RoRo pływa rzadko.
Które porty USA obsługujecie?
Wszystkie główne porty eksportu aut: Newark (Elizabeth), Baltimore, Jacksonville, Savannah, Houston, Los Angeles/Long Beach. Mamy ugruntowane relacje z głównymi operatorami magazynów w każdym z nich.
Jak z niejeżdżącymi autami do eksportu?
Tak samo jak krajowe inop — dopłata $100-$300 ponad stawkę bazową, w zależności od tego czy wystarczy wciągarka czy potrzebny forklift.
Jakie ubezpieczenie na odcinku lądowym?
Cargo insurance przewoźnika ($100,000-$250,000 otwarte / $250,000-$500,000 zamknięte). Po podpisaniu BOL przez magazyn odpowiedzialność przechodzi na niego, potem na przewoźnika morskiego na osobnej polisie marine.
Można odbierać nie tylko z aukcji?
Tak. Schemat eksportowy działa identycznie dla Copart, IAAI, Manheim, dealera, domu, warsztatu — różni się tylko krok z gate pass (aukcje go wymagają, inni nie).
Jaki model cenowy?
Cost-plus, przejrzysty. Widzisz stawkę przewoźnika z Central Dispatch, plus dodajemy stałą opłatę dispatch $50 za pojazd. Bez ukrytych marży, bez tajemniczych procentów. Płatności dla przewoźników są częścią usługi: Ty zasilasz konto, Y7 płaci z niego przewoźnikowi i prowadzi dokumentację finansową, bez opłaty za obsługę.
Co obejmuje konfiguracja Programu dla eksporterów?
Cztery warstwy konfigurowane pod klienta: uzgodniony kanał zleceń (ustrukturyzowany email, Telegram albo portal), Twoja sieć magazynów wprowadzona do naszego systemu, automatyczne powiadomienia o zleceniach w Twoim kanale oraz analiza trasowania, która wybiera optymalny magazyn przed każdym ogłoszeniem eksportowym.
Czy możecie pracować z systemami naszych magazynów?
Tak. Tam, gdzie masz umowy z operatorami magazynów, możemy zintegrować się bezpośrednio z ich systemami CRM. Integracja jest dostępna na życzenie, wyceniana indywidualnie, a w zależności od złożoności może obowiązywać opłata konfiguracyjna.