Świadectwo pochodzenia dla aut eksportowanych z USA do UE

Co daje świadectwo pochodzenia przy imporcie do UE

Rozporządzenie (UE) 2026/1455, obowiązujące od 1 lipca 2026 r., ustanawia stawkę cła 0% dla pojazdów wyprodukowanych w USA wwożonych do Unii Europejskiej, wobec standardowej stawki 10%. Samo świadectwo jest zalecane, nie obowiązkowe: żaden konkretny dokument nie jest przepisany, a obowiązek udowodnienia amerykańskiego pochodzenia spoczywa na importerze. Świadectwo pochodzenia wystawione przez izbę, poparte dowodem pochodzenia i dokumentami przewozowymi, jest praktycznym sposobem wywiązania się z tego obowiązku; z nim kwalifikująca się wysyłka jest uprawniona do stawki 0%, a importer, który nie przekona organów celnych, odprawia pojazd po starej stawce.

Stawka ma określone ramy czasowe: obowiązuje do 31 grudnia 2029 r. i może zostać zawieszona wcześniej, jeśli warunki ram handlowych UE-USA przestaną być spełniane.

Świadectwo jest wystawiane elektronicznie (eCO) i dołącza do kompletu dokumentów eksportowych, który Twój spedytor przedstawia w miejscu przeznaczenia.

Podwójny dowód: pochodzenie z USA i bezpośredni transport (art. 59a UCC-IA)

Stawka 0% jest warunkowa, a warunek znajduje się w innym akcie niż sama stawka. Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2026/1422 znowelizowało akt wykonawczy UKC (rozporządzenie 2015/2447), dodając nowy art. 59a, który wymaga od importera udowodnienia dwóch rzeczy naraz: niepreferencyjnego amerykańskiego pochodzenia pojazdu oraz tego, że wysyłka odbyła się bezpośrednio, a pojazd dotarł w stanie niezmienionym. Mówiąc wprost: pojazd musi przejechać z USA do miejsca przeznaczenia w UE jako jedna ciągła wysyłka, a to, co dociera, musi być tym pojazdem, który wyjechał. Jeśli trasa prowadzi przez kraj trzeci, operator musi umieć wykazać, że pojazd pozostawał tam pod dozorem celnym i nie został zmieniony. Świadectwo pokrywa połowę dotyczącą pochodzenia; dokumenty przewozowe pokrywają drugą.

Dowody muszą być w posiadaniu zgłaszającego w chwili złożenia zgłoszenia celnego: kompletuje się je przed wysyłką pojazdu, a nie odtwarza po fakcie. Bezpośredni transport to cecha wysyłki, nie papierów, dlatego potwierdzamy kwalifikację dla każdej wysyłki, zamiast ją zakładać. Dowody dotyczące trasy sprawdzamy przy kompletowaniu pakietu dokumentów, a wszystko, co podważa bezpośredni transport, wychodzi na jaw, zanim złożymy zgłoszenie.

Kto się kwalifikuje: lista warunków

• ✓Pojazd ma amerykańskie pochodzenie.
• ✓Miejsce przeznaczenia leży w Unii Europejskiej.
• ✓Wysyłka spełnia wymóg bezpośredniego transportu (art. 59a UCC-IA).
• ✓Dokumentacja pomocnicza jest kompletna.
• ✓Kwalifikację potwierdzamy dla każdej wysyłki przed złożeniem.

Każdy punkt potwierdzamy na podstawie dokumentów wysyłki, zanim świadectwo zostanie złożone.

Cennik i terminy

Dla stałych kont eksporterskich dostępne są ceny indywidualne. Nie ma żadnej marży ukrytej gdzie indziej: opłata za świadectwo to cała cena usługi.

Lista dokumentów

Kwalifikacja, sprawdzana najpierw

Zanim ruszą jakiekolwiek dokumenty, sprawdzamy sam pojazd. VIN jest dekodowany w federalnej bazie NHTSA vPIC, a krajem produkcji musi być USA. Na tym samym etapie sprawdzany jest typ tytułu własności: tytuły bill-of-sale-only, certificate of destruction, non-repairable i parts-only nie kwalifikują się. Jeśli pojazd nie przejdzie któregoś ze sprawdzeń, dowiadujesz się o tym tutaj, zanim cokolwiek zostanie złożone lub opłacone.

Co dostarczasz, dla każdej wysyłki

• Faktura aukcyjna lub potwierdzenie zakupu (Copart, IAA, Manheim).
• Tytuł własności z potwierdzonym typem.
• Chain invoice (faktura z dalszej odsprzedaży): tylko gdy kupujący na aukcji nie jest eksporterem (pojazd został odsprzedany przed eksportem). Jeśli kupiłeś pojazd na aukcji i sam jesteś eksporterem, ten punkt Cię nie dotyczy.
• Rezerwacja frachtu morskiego lub konosament bezpośredni (through bill of lading). To one potwierdzają warunek bezpośredniego transportu.
• AES ITN, jeśli już zgłoszony.
• Dane stron: nazwa prawna, adres, EIN lub VAT/EORI oraz imię, nazwisko i stanowisko osoby podpisującej.
• Podpisane upoważnienie agenta: raz na firmę, nie na pojazd. Po pierwszym zleceniu jest już w aktach i kolejne wysyłki pomijają ten punkt.

Co przygotowuje Y7 (w cenie usługi)

• Dowód pochodzenia NHTSA: kraj produkcji, miasto i producent z federalnego dekodowania vPIC.
• Faktura handlowa.
• Deklaracja pochodzenia.
• Skompletowany pakiet zgłoszeniowy, złożony w izbie przez stałego agenta.

Nie istnieje jeden obowiązkowy wzór świadectwa: praktyka UE dopuszcza dowolne dowody pochodzenia. eCO wystawione przez izbę wraz z dowodem pochodzenia, łańcuchem tytułu własności i konosamentem bezpośrednim to praktyczny pakiet dowodowy, który kompletuje ta lista.

Jak przebiega zgłoszenie

1. Przesyłasz dokumenty wysyłki. Pozycje z listy powyżej: dokumenty aukcyjne, tytuł własności, dokumenty przewozowe i dane stron.
2. Y7 przygotowuje i składa. Jako stały agent zgłoszeniowy weryfikujemy listę warunków, przygotowujemy świadectwo i składamy je elektronicznie w izbie wystawiającej świadectwa.
3. Otrzymujesz wystawione eCO w ciągu 7 dni roboczych od zlecenia, gotowe do kompletu dokumentów eksportowych.

Jedno mówimy wprost, zamiast obiecywać: Y7 przygotowuje i składa świadectwo; o dopuszczeniu i stawce cła przy imporcie decyduje organ celny kraju przeznaczenia.

Zamów świadectwo pochodzenia

Wyślij zgłoszenie poniżej, a odpowiemy w ciągu 24 godzin z adresu info@y7agency.com. Jeśli wysyłasz pojazd z nami, wspomnij o zleceniu, a włączymy świadectwo do Twojego obiegu dokumentów; stronę transportową znajdziesz w programie eksporterskim.

Najczęstsze pytania