ДЛЯ ЕКСПОРТЕРІВ
Диспетчеризація та логістика для експортерів автомобілів
Прозоре ціноутворення. Ви оплачуєте тариф перевізника + наш сервісний збір. Без націнок, без прихованих витрат.
Чому експортери обирають Y7
- Тариф перевізника передається за собівартістю — нульова націнка на транспортування
- Наш збір покриває: розміщення на Central Dispatch, перевірку перевізників, диспетчеризацію, BOL/gate pass, моніторинг
- Оплата перевізникам через Y7 без доплати: ви поповнюєте рахунок, ми платимо перевізникам
- Персональний менеджер для клієнтів від 10 автомобілів на місяць
НАЛАШТОВУЄТЬСЯ ПІД КЛІЄНТА
Програма для експортерів
Це не шаблонний прайс. Ми налаштовуємо нашу диспетчерську платформу під ваші процеси: чотири рівні, налаштування один раз. Далі кожне замовлення йде за однією і тією ж схемою.
Один узгоджений канал прийому
Структурований email (ми даємо формат: PIN або номер лота в темі листа, деталі в тілі, відповіді залишаються в тому ж ланцюжку), Telegram або клієнтський портал. Ваша команда надсилає замовлення так, як уже звикла працювати.
Ваші склади вже в системі
Ваші експортні склади в усіх штатах заносяться в нашу систему з першого дня. Замовлення маршрутизуються по вашій реальній мережі, а не за типовим списком портів. Там, де у вас є контракти з операторами складів, можлива пряма інтеграція з їхніми CRM-системами: за запитом, обсяг робіт оцінюється окремо; налаштування може бути платним, залежно від складності.
Сповіщення у вашому каналі
Замовлення отримано → лістинг на Central Dispatch створено, і ви бачите його одразу у своєму каналі: Telegram, той самий email-ланцюжок або портал. Перевізника призначено → таке ж сповіщення, налаштоване з кожним клієнтом так, щоб воно правильно потрапляло у ваш канал.
Оптимальний склад для кожного замовлення
Перед кожним експортним лістингом ми автоматично аналізуємо, який із ваших складів оптимальний для цього замовлення. Рівновіддалені варіанти порівнюються за поточними тарифами на перевезення; якщо ви ділитеся своїми ставками морського фрахту за напрямками, вони входять у той самий розрахунок. Для складних маршрутів ми розміщуємо паралельні лістинги на два склади, і вирішує ціна перевізників.
Як ухвалюються рішення щодо маршруту
Автомобіль з Copart у York Haven, PA може поїхати через Newark (близько 160 миль дорогою) або Baltimore (близько 65). За недавніми відправками плече до Baltimore коштує $175-215 проти $230-300 до Newark. По суші виграє Baltimore. Але якщо ваша ставка фрахту до країни призначення на $120 краща з Newark, за підсумковою сумою виграє Newark. Саме цей аналіз ми автоматично виконуємо перед кожним експортним лістингом.
Цифри: типові діапазони тарифів перевізників за нашими недавніми відправками (червень-липень 2026), не котирування.
Прозорі збори
Структура сервісних зборів
Як це працює
Розкажіть про ваші потреби
Щомісячний обсяг, бажані порти, типи автомобілів. Ми підготуємо індивідуальний план обслуговування.
Отримайте наші тарифи
Прозора структура: наш диспетчерський збір + тариф перевізника (за собівартістю). Жодних прихованих націнок.
Надішліть нам автомобілі
VIN-номери + місця забору. Один автомобіль чи сто — ми обробимо кожен.
Ми організуємо та доставимо
Призначення перевізника, сповіщення про статус перевезення, доставка в порт із повним комплектом документів.
Покриття портів
Запитати наші тарифи
Розкажіть про вашу експортну діяльність, і ми надішлемо вам тарифний план протягом 24 годин.
ЕКСПОРТНІ ДОКУМЕНТИ
Що склад порту очікує при передачі
- Bill of Sale / квитанція аукціонуПідтвердження, що ви є власником авто на момент угоди.
- Тайтл (оригінал, не копія)Clean title, salvage title або ITV залежно від правил імпорту країни призначення.
- Gate Pass (для аукціонних авто)Видається аукціоном після зарахування оплати. Координуємо з Copart/IAAI/Manheim.
- Bill of Lading (BOL)Акт стану, підписаний на заборі та доставці. Фото у порталі.
- Ocean Booking NumberВід фрахтового форвардера. Склад потребує для прив'язки до судна.
- EIN / податковий ID одержувачаEIN США для локальних експортерів, іноземний tax ID для закордонних одержувачів.
ОКРЕМА ПОСЛУГА
Сертифікати походження для авто в ЄС
Згідно з регламентом ЄС 2026/1455 автомобілі американського виробництва ввозяться до ЄС з митом 0%; довести американське походження зобов'язаний імпортер, а сертифікат походження (Certificate of Origin) залишається практичним способом це підтвердити. Y7 готує та подає сертифікат як постійний агент і передає випущений eCO до вашого комплекту експортних документів. Це окрема послуга: клієнти програми отримують її в межах документообігу, а експортерам, яким потрібен лише сертифікат, вона доступна сама по собі.
$99 для постійних клієнтів-експортерів · $150 разовий запит · випуск eCO за 7 робочих днів
Ставка 0% діє до 31 грудня 2029 року.
ЧАСТІ НАПРЯМКИ
Куди ми відправляємо найчастіше
Операційні питання, які ставлять експортери
Як швидко авто доходить від аукціону до порту?
Стандартний термін 3-7 днів від оплати на аукціоні до прибуття на склад порту. Copart gate pass зазвичай 1-2 робочі дні, IAAI часто того ж дня, Manheim 2-3 дні.
Ви ведете і фрахтове оформлення?
Ні — ми ліцензований FMCSA брокер, що працює з внутрішньою ділянкою (аукціон → склад порту). Ваш форвардер бере на себе митну документацію, бронювання судна і завантаження.
Чи можна потримати авто, якщо судно не готове?
Зберіганням займається склад порту. Більшість дає 5-7 днів безкоштовного зберігання, далі щоденний тариф ($8-$25/день).
А якщо gate pass затримується?
Перевізник чекає або перенаправляється. Якщо Copart затримує gate pass через обробку оплати, ми не відправляємо авто до готовності — dry run коштує $100-$200.
Працюєте з контейнерною та RoRo відправкою?
Наш сервіс закінчується на складі порту; рішення RoRo vs контейнер приймає форвардер. Більша частина експортного потоку — RoRo, але контейнери часті при мультимашинних відправленнях.
Які порти США ви покриваєте?
Всі основні автомобільні експортні порти: Newark (Elizabeth), Baltimore, Jacksonville, Savannah, Houston, Лос-Анджелес/Лонг-Біч.
Як з непрацюючими експортними авто?
Як із звичайними inop — доплата $100-$300 до базової ставки в залежності від того, чи вистачає лебідки (дешевше), чи потрібен форкліфт (дорожче).
Яке страхування покриває внутрішню ділянку?
Cargo insurance перевізника ($100,000-$250,000 для відкритих / $250,000-$500,000 для закритих). Після підписання BOL складом відповідальність переходить до нього, потім — до морського перевізника.
Чи можна забирати не з аукціону?
Так. Експортна схема працює однаково — Copart, IAAI, Manheim, приватний дилер, дім, СТО. Відрізняється лише крок з gate pass.
Яка модель ціноутворення?
Cost-plus, прозоро. Ви бачите тариф перевізника з Central Dispatch, і ми додаємо фіксовану плату за диспетчеризацію $50 за авто. Без прихованих націнок, без таємних відсотків. Оплата перевізникам входить у послугу: ви поповнюєте рахунок, Y7 платить перевізнику з нього і веде фінансову документацію, без комісії за обробку.
Що входить у налаштування Програми для експортерів?
Чотири рівні, що налаштовуються під клієнта: узгоджений канал прийому замовлень (структурований email, Telegram або портал), ваша мережа складів, заздалегідь занесена в нашу систему, автоматичні сповіщення про замовлення у вашому каналі та аналіз маршрутизації, який обирає оптимальний склад перед кожним експортним лістингом.
Чи можете ви працювати із системами наших складів?
Так. Там, де у вас є контракти з операторами складів, ми можемо інтегруватися безпосередньо з їхніми CRM-системами. Інтеграція доступна за запитом, оцінюється в кожному випадку; налаштування може бути платним, залежно від складності.